Warmgewalste legering watertankcontainer gebruikte stalen ketelplaat A516-70

De snelle ontwikkeling van de auto-industrie heeft een belangrijke rol gespeeld in de nationale economische en sociale ontwikkeling.Door de impact van energietekorten, milieuvervuiling en andere problemen is de tegenstrijdigheid in de ontwikkeling van de industrie echter steeds prominenter geworden.Kijkend naar de toekomst kan de ontwikkeling van de industrie alleen duurzaam zijn als deze gebaseerd is op de achtergrond van natuur, ecologie, energiebesparing en veiligheid.

Tegen deze achtergrond is de toepassing van lichtgewicht en hogesterktestaal voor auto's een belangrijke ontwikkelingsrichting geworden.Door de verbetering van de sterkte van staalplaten met hoge sterkte is het traditionele koudstempelproces echter gevoelig voor breuken tijdens het vormingsproces, wat niet kan voldoen aan de verwerkingsvereisten van staalplaten met hoge sterkte.In dit geval is de warmstempeltechnologie van staalplaat met ultrahoge sterkte geleidelijk in de wereld bestudeerd - een nieuw proces dat vorming, warmteoverdracht en microstructuurtransformatie integreert, dat voornamelijk gebruik maakt van de kenmerken van verhoogde plasticiteit en verminderde vloeigrens van plaat metaal in de staat van austeniet op hoge temperatuur.Thermovormen vereist echter diepgaand onderzoek naar procesomstandigheden, metaalfasetransformatie en CAE-analysetechnologie, maar deze technologie wordt gemonopoliseerd door buitenlandse fabrikanten en ontwikkelt zich langzaam in China.

Volgens het onderzoek en de statistieken breidt de toepassing van hoogwaardig staal van sommige automerken zich uit en heeft de toepassing van hoogwaardig staal van het carrosserieframe van sommige modellen 90% bereikt.Volgens onderzoek van de energieafdeling van het American Iron and Steel Institute is de spanning ervan, zelfs als de waarde van hoogwaardig staal wordt verlaagd, veel moeilijker dan die van de traditionele koude plaat.De ductiliteit van hoogwaardig staal is slechts de helft van die van gewoon staal.

Wanneer het materiaal door middel van stampen wordt gevormd, zal het uitharden.Verschillende staalsoorten hebben verschillende hardingsgraden.Over het algemeen neemt laaggelegeerd staal met hoge sterkte slechts licht toe met 20 MPa, minder dan 10%.Let op: de vloeigrens van tweefasig staal nam toe met 140 MPa, een stijging van ruim 40%!Tijdens het vormingsproces zal het metaal compleet anders worden, totaal anders dan voordat het stempelproces begint.De vloeigrens van deze staalsoorten neemt aanzienlijk toe na belasting.De hogere vloeispanning van het materiaal in combinatie met vervormingsharding is gelijk aan een aanzienlijke toename van de vloeispanning.Daarom zijn scheuren, terugvering, kreuken, werkstukgrootte, matrijsslijtage en micro-lasslijtage de focus geworden van problemen in het vormingsproces van hogesterktestaal.

Gebaseerd op de kenmerken en kenmerken van hoogsterkte staal, als de metaalstroom niet kan worden veranderd en de wrijving niet kan worden verminderd, kunnen de scheurvorming en de ongelijkmatige textuur van hoogsterkte staal (HSS) leiden tot een toename van het percentage schroot van componenten.De hoge kilopoundkracht per vierkante inch (Ksi) van dit materiaal (de eenheid voor het meten van de vloeikracht), de verbeterde terugvering, de neiging tot verharding en het werken bij verhoogde vormtemperatuur zijn allemaal uitdagingen voor de matrijs.